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口碑
退化性關節炎是中老年常見的慢性疾病，嚴重危害生活品質，導因為膝關節間的軟骨被破壞及溶解而造成，致病因子包括年齡、性別、遺傳、體重、外傷或過度使用，與其他之疾病的共病影響等。主要有疼痛、關節僵硬、活動受限、活動時有異常聲響、變形及發炎腫大等症狀。
台北市立聯合醫院中醫科主治醫師蔡曜鍵指出，膝退化性關節炎通常是在身體檢查時，病人表示疼痛、僵硬，或是某患部在活動中疼痛加劇，而休息時疼痛減緩。隨著病情加重，患者也會表示疼痛變得持續，而且經常有無法預測的劇痛。醫生有可能會觀察到腫脹以及患部畸形有摩擦音，還有活動範圍的限制。Ｘ光檢查為診斷工具，骨骼間隙縮窄及軟骨硬化也可清楚呈現。
蔡曜鍵表示，目前醫療尚無法根治退化性的慢性疾病，治療目標以減輕關節疼痛與僵硬、增加活動功能、維持病患日常生活獨立性為主。傳統治療方針包含使用非類固醇抗發炎藥、膝關節鏡手術、關節腔內注射、置換人工關節等等。這些療法都尚有缺陷，其中最常見的抗發炎藥只能有止痛效果，沒有延緩關節退化功能，卻經常發生用藥過量情況，而造成肝臟及腎臟的負擔。而手術治療後所遺留的傷疤以及沾黏，也會造成周圍組織結構上的破壞。但是如果不積極治療，膝關節會彎曲攣縮、內或外翻變形、腿肌肉萎縮等都越來越嚴重，且膝關節活動範圍越來越小，膝關節疼痛及僵硬越來越嚴重，甚至無法走路。
蔡曜鍵表示，十年的臨床經驗中，以兩組交叉電針的模式，可以用較少的穴道，而且非常有效的減緩膝退化性關節炎的疼痛，之後也能大幅的改善患者膝部的日常活動功能，即使以單純針灸的治療模式也有相當不錯的療效。所以退化性膝關節炎的患者如果因肝腎功能差，需減少止痛藥的使用，或是疼痛嚴重但還未退化到需要手術治療的程度，非常建議使用中醫針灸這個安全又有療效的治療選項。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【余祥、本月優惠陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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